2020-06-11 　　受疫情影响,全球汽车财产堕入停摆,相较之下,中国汽车市场履历一季度急剧降落后率先苏醒,汽车供给端和需求端从4月最先回暖,也带动了相干财产链的跟进成长。此中,汽车涂假装为决议外不雅的主要工序,也陪伴着车企对底层涂料日趋提高的要求,不竭以立异知足市场需求。　　作为国内工业和汽车涂料财产的年夜公司之一,立邦中国的电泳产物手艺总监兼立时团体(立邦中国母公司)研发和立异手艺总监方拂晓,此前在接管多家行业媒体专访时,分享了立邦电泳涂料的手艺特点、成长过程与将来标的目的,同时也分享了对行业内研发烧点与趋向的洞察。　　泳透率与环保机能是行业两年夜首要攻坚标的目的　　在采访中,方拂晓引见道,此刻汽车整车和零部件几近都在利用电泳涂料,在所有涂猜中,电泳防腐机能最好,此刻没有其它任何一种化学处置体例在对金属基材的防腐机能上可以或许跨越电泳,并且电泳的质量很不变。　　最近几年来,电泳涂料在汽车零部件利用方面转变较年夜。此前遍及采取的喷涂体例在漆膜机能上知足不了要求,且因为环保政策日渐趋紧,要求车企和相干汽车涂料企业在低污染、低能耗、低VOC排放的环保涂料产物,特殊是在水性涂料上发力,而电泳涂料就属在水性涂猜中的一种,而且水性化最完全,溶剂含量起码。电泳手艺已是以逐步成为支流处理方案,例如,油性涂料的利用范畴有部门将被电泳涂料占有;集装箱之前采取粉末或水性涂料,今朝也有采取电泳涂料作为底涂的趋向,凸显出电泳优良防侵蚀机能的劣势。　　在包管防腐与环保表示的同时,泳透力作为电泳涂料的主要机能之一,同样成为各企业研发追求冲破的核心。方拂晓暗示,今朝支流的保守磷化前处置(如磷酸锌系)和薄膜前处置(如锆系薄膜处置等)两种体例对泳透力影响相差庞大,磷化处置的泳透力固然能够到达60%以上,但碍在磷化渣固废等环保性较差的身分,薄膜前处置正成为更优的选择,不外在其他参数不变的前提下,采取薄膜处置的泳透力只要20%~30%摆布,这也需要各从业者对薄膜前处置进行深切研究。　　从剧烈合作中脱颖而出 立邦研发领先处理方案　　针对今朝电泳手艺所面对的一系列问题,方拂晓认为,电泳涂料必需从份子布局上从头设想,以处理薄膜前处置配套性和泳透率的问题。据悉,立邦今朝已有配套薄膜前处置的高泳透率电泳涂料,泳透率能够到达65%-75%,而一般客户的要求是需要年夜在60%。　　自2002年最先,立邦启动电泳手艺国产化,颠末几年充实消化接收外国的进步前辈手艺,在2008年成立了电泳涂料研发团队,最先了自立手艺立异,包罗树脂合成、工艺研究等。今朝,在整车、零部件和一般工业范畴,立邦环绕高边沿防侵蚀性、高泳透率、低温固化等标的目的进行发力,制造领先的处理方案。　　特别在低温固化范畴,方拂晓强调,立邦的这项手艺走在全球前沿,具有引领性,“例如,在紧缩机行业,我们的份额最年夜。今朝常规为140 ℃低温固化系统,采取更低固化温度的电泳产物,不但从能耗上节俭了出产本钱,并且确保产物的质量。2020年,跟着130 ℃低温固化系统的推动,我们也将会博得更多的市场份额。”　　在本年3月,立邦推出了全新的高端电泳品牌ACECRON®,将对现有的POWERNICS®、TOPCRON等在全球普遍利用的电泳涂料产物进行周全整合进级,利用在包罗年夜中国区、东南亚等在内的亚洲工业电泳涂装工场,为泛博的汽车、项目机器、家电、一般工业等范畴客户供给周全的办事。　　从2002年进入中国,到2008年成立特地的研发团队,立邦电泳涂料经由过程自立立异,成了中国涂料行业的带领品牌,相干营业与研发也一向获得团体的存眷与投入。在采访的最初,方拂晓暗示,“立邦的定位是从手艺层面占据中高端市场……只需质量好,就必定有市场。”也等候将来,立邦电泳涂料可以或许继续操纵绿色环保的手艺,为各类金属成品供给机能优良的防护外套,�����APP引领相干财产向前成长。